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崔东树:对新能源汽车和电池市场的未来展望2024年05月11日 14:13
  

由上海钢联电子商务股份有限公司(我的钢铁网)主办,印尼万向镍业有限公司(PT.WANXIANG NICKEL INDONESIA)联合主办,中伟新材料股份有限公司、三一重工集团有限公司特约协办、厦门国贸集团股份有限公司、江苏省苏豪控股集团汇鸿中鼎公司联合协办,建发物流集团有限公司、南京磐控微型电网技术有限公司特别赞助的2024年(第三届)国际镍铬不锈钢及新能源产业发展大会于2024年5月7-9日在印尼雅加达香格里拉酒店盛大召开。同期于5月8号18:18-20:30在会议酒店2楼 香格里拉厅A B举行中伟之夜答谢晚宴,略备美酒佳肴,共享行业盛会!为镍铬不锈钢及新能源产业加油。

5月8日下午由全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生作了题为《全球新能源汽车及动力电池市场展望》的精彩演讲。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生

崔秘书长首先就燃油车和电动车之间的对比展开话题

内燃机:实际效率约30%-40%;电动机:实际效率不低于60%。

内燃机汽车在车速较高时才能达到最高效率;电动机能够从低速到高速保持在最高效率。

燃油车:原油通过运输、炼油再到加油站,加注到车内,经过内燃机转化成动能。成本低、税收高、可存储。

电动车:发电通过电网传输到电动车最终转化为动能。成本低、税收低、难储存。

燃油车:整个能量转化与排放过程已基本成型,汽车尾气处理难度较大;废热也可利用。

电动车:本身无尾气排放,污染与电能来源有关,仍然有很大的改进空间。

崔秘书长进而解释道在全球气候变暖的环境下,“碳中和”的影响

NASA观测数据显示,当前全球温室气体浓度较19世纪升高了1.2℃,过去170年CO2浓度上升47%,这种极速变化 使得物种和生态系统的适应时间大大缩短,进而造成全球气候变暖、海平面上升、作物产量降低、人类心血管 和呼吸道疾病加剧等种种危害。

地球变暖主要原因,地日轨道周期、太阳自身周期、地球的自身周期与倾角、人类近200年以来的工业排放。

在此背景下,代表可持续发展的“碳中和”目标被提出,即追求净零排放,实现经济增长与资源消耗脱钩。

现阶段新能源车技术与产业链变化

快充模式是电动车发展的主要趋势

智能手机的发展经历了换电到充电、到快充时代,一方面是依赖于电池技术进步,同时手机的换电模式的推广受制于电池大小等标准难以统一化、防水防尘困难、与一体成型设计相违等问题。

发展初期阶段,镍氢/锂电池容量低和充电较慢,“换电”模式成为主流。 2010-2019年钴酸锂电池的能量密度的提升带来了整体容量增加的充电阶段,2019年以后电池快充技术的发展带动了快充模式到来,目前有可以支持100W的功率手机。

最后崔秘书长对新能源车市场与未来进行展望

     1.世界新能源车增长的动力仍靠中国

欧美新能源减速趋势明显。美国本土和日系燃油车企比较强大,他们在燃油车领域起了技术壁垒、名牌壁垒,但是在新能源车领域就形影见绌了,所以对新能源车的推广形成了一定的阻碍作用。

部分国家和车企还有抵制新能源车推广的心态。典型的就是对中国新能源车的发展设置更多障碍,实现围堵中国新能源车的舆论氛围。因此中国新能源车产业链要加速出海,实现更多的为世界服务,推动国际车企加速世界新能源车发展进程。

2.产业链深度交叉与出海布局,是应对欧美“去风险”的良策

 我国推进的一系列高水平经贸体系,与美国构建的多边供应链体系形成了深度交叉

“一带一路”新阶段的合作思路已从总体布局的“大写意”逐渐过渡到精谨细腻的“工笔画”

日本“失去的三十年”并非毫无亮点,日本在经济长期低迷中保持了相对稳健的经常账户盈余,持续增长的海外投资收益是关键原因, “黑字还流”计划发挥了重要作用

日美贸易冲突后日本汽车出口大幅下降,但通过出海布局,在当地形成了生产与消费市场的良性循环

3.光伏下乡等着电动车

打通能源(电力)交易的通道,让能量流通畅通无阻的乡村用电消纳微电网。

“播种”光伏板,播种一次可以收获30年的电。一亩地是666平米,农耕互补,发电种地两不误,年年有十多万度电,不花钱,来自太阳,能源财富是未来带动乡村振兴的源泉。

4.未来汽车功能的巨大变化

汽车定位:从机械工具变成耐用电子消费品

汽车寿命:汽车使用周期将大幅缩短,更新加速

电动车是高效率、低成本的出行工具

电动车是独立的第三空间

电动车是分布式能源体系的储能单元

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