最终，一汽股份还是选择通过转让股权的方式结束对一汽夏利(000927)的控股关系。
　　一汽夏利9月21日晚间公告：9月21日，公司接到公司控股股东一汽股份上级单位一汽集团通知，一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份，本次股份转让完成后，公司控股股东将发生变更。公司股票自9月22日起继续停牌。
　　虽然一汽夏利的停牌与股权转让有关，但进一步打破了与格力的“绯闻”。9月18日晚间，格力电器(000651)曾公告澄清董明珠携格力团队入股一汽夏利消息不实。
　　业绩下滑成包袱
　　追溯一汽股份与一汽夏利渊源，本次股权转让并不突兀。
　　2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，即对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中。
　　虽然一汽夏利有着辉煌的过往，但是随着汽车工业的发展。一汽夏利却并没有跟上市场发展的速度，转型速度过慢，最终在竞争中处于劣势。
　　从财报来看，近年来一汽夏利的业绩持续下滑。
　　一汽夏利2015年前三季度亏损8.54亿元，但是全年业绩最终实现盈利1805万元，扣非后净利润为-11.8亿元。之所以会如此，主要是来源于对一汽丰田投资收益，及向一汽股份转让产品开发中心整体资产、动力总成制造部分相关资产形成损益。
　　2016年前三季度，一汽夏利亏损8.25亿元，最终因为向控股股东一汽股份转让了一汽丰田15%的股权，增加了当期损益，才使得全年净利润盈利1.62亿元，但扣非后净利润却为亏损16.77亿元。
　　进入2017年之后，一汽夏利的同门兄弟一汽轿车(000800)的中报业绩已经实现扭亏为盈，2017年上半年赚得2.7亿元的净利润。但是一汽夏利的经营状况却是继续亏损，在2017年上半年亏损6.86亿元。
　　据一汽夏利2017年8月产销量公告，8月公司生产汽车1682辆，销量为2475辆，1-8月累计产量为1.8万辆，累计销量为1.6万辆，无论单月的产销量，还是前8个月的累计产销量都有所下降。尤其是曾经风靡的夏利系列，8月的销量为190辆，比去年的509辆大幅下降，产量更是为0。
　　此时，一汽夏利已经拖累一汽股份整体规划。一汽要么转让一汽夏利股份，甩掉亏损包袱；要么向其整合输血，助一汽夏利涅槃重生。
　　从最新公告来看，一汽选择了相对便捷的股权转让之路。
　　走出同业竞争困局
　　一汽股份拟转让一汽夏利股份，还在于一汽夏利和一汽轿车之间同业竞争问题的长期困扰。
　　2016年6月4日，一汽轿车和一汽夏利双双披露，控股股东一汽股份(一汽集团旗下成员)提出将解决与上市公司同业竞争的承诺期延期三年履行。
　　一汽股份给出的理由主要有三个方面：一是由于宏观经济环境的变化，汽车行业增速放缓，公司在内部经营也承受着压力；二是自2015年以来，证券市场发生大的波动，难以把握资本运作的窗口期；三是公司内部管理层在2015年也出现重大变化。
　　一汽夏利和一汽轿车均曾多次表示：“一汽股份公司解决同业竞争的初衷并未改变，将秉承为全体股东负责的理念，按照国家有关央企改革的政策要求，努力改善经营管理，继续做好相关准备工作。”
　　值得关注的是，今年8月2日，一汽集团宣布，徐留平任一汽集团董事长、党委书记。徐留平在履新不到2个月的时间内，一汽股份即决定转让一汽夏利股权，此举在解开同业竞争困局的同时，也将拉开一汽集团整合改革大幕。
来源：证券时报